汽车行业蒸发的那亿元利润,都去哪儿

文

腾马丁博士

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如今的车市，恐怕远远比你想象的更寒冷。

从表面上看，年国内车市虽然是28年来首降，但降幅只不过是2.8%而已，只能算是汪洋大海中的小小波澜。但实际上，大海深层已经暗流汹涌，并且正在强力冲击着全部玩家。

根据国家统计局数据，汽车制造业（包含零部件和经销商）全年实现营业总收入亿元人民币，同比下降5.68%；全行业实现利润总额亿元，同比下降4.7%。

这意味着，年，汽车制造业的利润有亿元人民币“蒸发”了！

这些钱，都去哪儿了？

头部车企：钱不好赚了

最近，年报相继公布，我们可以从中可看出一二。

首先，头部企业也赚钱，但不像从前那么好赚了。

上汽集团发布的年报显示，公司年营业收入为.2亿元，同比增长3.46%;净利润同比增长4.65%至亿元，实现了营收和净利润双增长，但净利润相比去年7.51%的增长幅度在收窄。

前不久，上汽集团宣布拿出30亿元为名爵和荣威进行置换补贴，今年初曾宣布旗下大众、斯柯达、名爵等官降，说明行业已经不景气到连“日赚一亿”的上汽都坐不住了。

自主冠军吉利也是如此。年，吉利汽车营业收入首次突破亿元，达亿元，同比增长15%；净利润同比增长18%至.7亿元。相比之下，吉利年的这两个数据分别是73%和%。

另一强势自主品牌长城汽车年营业总收入.67亿元，同比增长2.61%；净利润53.54亿元，同比增长6.51%，也实现了营收利润双增长。而在年，长城汽车净利润超过了亿元，次年即年遭遇净利腰斩，年只不过是在年的基础上微弱浮动。

年，强者恒强，弱者出局。以上头部车企虽然遭遇着各种各样的麻烦，但是市占率稳定，现金流充裕，体系成熟，在严苛的竞争环境中有能力立于不败之地。

最简单的道理，即使是简单粗暴的降价，也不是谁都玩得起的。

弱势车企：越来越赔

相比上文中利润增速收窄的情况，下面这些弱势企业就是实打实的赔钱了。文章开头全行业蒸发掉的个亿，这些车企都“贡献”了力量。

比如海马汽车。数据显示，海马汽车年度、年度连续两个会计年度经审计的净利润为负值，分别亏损9.94亿元、亏损16.37亿元，年较年亏损扩大64.65%。

近日，海马汽车发布公告称，公司股票于年4月23日停牌一天，并于年4月24日开市起复牌。与此同时，公司股票自明日起被实行"退市风险警示"处理，股票简称由"海马汽车"变更为"*ST海马"。当然，持续扩大亏损是实行退市风险警示的主要原因。

无独有偶。江淮汽车年实现营业收入.61亿元，同比增长1.95%；归属于上市公司股东的净利润为-7.86亿元，同比下降.02%。年该公司的净利润是4.3亿元。

北汽福田汽车比较特殊，主营业务除商用车外还有倍受