长城汽车高管减持,股价下跌原因没那么简

6月15日晚，长城汽车发布公告，公司高管胡树杰先生、赵国庆先生、徐辉先生因个人资金需求，拟于自本公告发布之日15个交易日后的6个月内，采用集中竞价交易方式，减持合计约95万股。

长城高管减持股票

公告显示，胡树杰为公司副总经理，目前持有长城汽车股票万股，占公司总股本的0.%，计划减持不超过50万股；赵国庆为公司副总经理，目前持股万股，占公司总股本的0.%，计划减持不超过34.5万股；徐辉为公司董事会秘书，目前持股43万股，占公司总股本的0.%，计划减持不超过10.75万股。

值得注意的是，今年5月，长城汽车发布了第二期股票期权及限制性股票激励计划，拟向名激励对象授予股票期权近4亿份，以推动员工由“打工者”向“合伙人”转变，形成全新的“利益共同体”，促进公司长期稳健发展。

此次长城汽车三位高管减持的股票，均为公司年限制性股票与股票期权激励计划首次授予的限制性股票。

信息显示，截至目前，长城汽车年和年两期股权激励计划授予对象总人数已超1万人，占公司员工总人数的近17%。

后期会不会再有效仿者抛售第二期限制性股票，目前还不得知。

不过，公告发出后，6月16日，长城汽车开盘即走低，截至收盘，长城汽车A股与港股均大跌超9%。

因为这种股票抛售行为多多少少让外界看到长城汽车长远看，自己都没看好自己。

长城汽车销量下滑

对于长城汽车股价下滑，另有分析师认为销量下滑影响也是市场不看好的一种原因。

近日长城汽车披露的5月产销数据,长城汽车公告显示，年1-5月，长城汽车累计销量达51.75万辆，同比增长65.3%；5月单月销量约为8.70万辆，同比增长6.2%，其中海外销售量突破1万辆，同比增长.5%。5月产量则约为8.1万辆，同比增长0.76%。

从数据看，均是呈增长趋势，数据也并未异常。不过长城汽车却隐藏了另外一个点，就是环比数据。数据显示，4月长城销售约为9.2万辆，则5月销量环比下降5.4%；同理，4月产量约9万辆，则5月环比下降10%。

具体来看，哈弗品牌实现销量辆，同比增长3.73%，但环比下降2.1%，哈弗H6仍作为长城的拳头产品，已累计96个月获得国内SUV销量冠军，其5月单月销量2.6万辆，同比增长14.8%。

另外，欧拉作为定位于女性的新能源汽车子品牌，5月销量为辆，同比增长54.18%，环比却大降51.9%。但定位于高端线的WEY品牌，则同比减少39.96%，环比也下降16.1%。

对于销量下滑，有分析师认为或为缺芯所致。因为此前有信息爆料重庆永川、徐水两大生产基地因缺芯面临停产，波及包括哈弗H6、长城炮、坦克等在内的多款热门车型。不过这一消息一出，长城汽车公司就澄清表示，新闻报道并不属实。

长城财报不如预期

缺乏销售数据乏善可陈，财报业绩方面也不及市场预期。

财报显示，年一季度，长城汽车营业收入.2亿元，同比去年.1亿元大幅增加.62%；归母净利润为16.4亿元，相比去年同期亏损6.5亿元更是扭亏为盈，同比大涨.17%；毛利率、净利率分别同比提升5.6%、10.51%。

同比增速可观，但从环比来看，长城汽车均为负增长。其营收环比下降3.13%；净利润环比下降41%；毛利率、净利率则分别环比下降3.13%、1.47%。

大环境所致，比亚迪、长城接近跌停

6月16日，国内股价三大股指全天单边下行，创指继3月中旬后再次跌超4%，截至收盘，沪指跌1.04%，深成指跌2.56%，创指跌4.17%。

汽车板块则是更为惨烈，不少汽车个股本来涨势大好，但今日受大盘影像，开盘后股价就一路跳水，不少明星股票也是以接近跌停收盘。具体来看，长安汽车、北汽蓝谷、海马汽车、长城汽车以跌停惨烈收盘，而比亚迪、东风汽车、英利汽车也是接近跌停，汽车整车则下跌4.51%，为近几个月以来的最大跌幅。

所以说也并不长城汽车一家出现股价大跌，不过在美元加息股价大跌之前就收到信息，抛售股价，这不得不佩服长城汽车3大高管。

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