皮肤科医生彭洋 https://yyk.familydoctor.com.cn/2831/content_1514871.html我曾经缅怀过A00级小车，因为现在纯燃油的A00级小车基本上已经绝迹江湖了，像我们熟悉的奇瑞QQ、吉利熊猫、海马王子、比亚迪F0，这些当年被戏称为小破车的产品，曾经是很多人的人生第一款车。因为在十多年前，5万块钱以内能拿下的新车啊，恐怕也就这老几位了，不过随着新能源车型的普及，这两年这些微型车正在以纯电动的姿态重生，五菱宏光mini，EV，奇瑞的小蚂蚁现在呢，都是月销过万，五菱的miniEV更是在八月份取得了，轿车销量排名第二的好成绩。
今天我们就来聊聊这个重返历史舞台的车型，从90年代末开始，汽车开始进入普通百姓的家庭，只不过当时的私家车价格普遍比较高，基本上都是十多万的售价，结合当时人们的收入，那个时候家里要是有个捷达、桑塔纳，那绝对是高收入人群，起码也是个中产阶级，那个时候微型车都出现，圆了很多人的汽车梦，咱们抛开这些小车的产品力不谈，就说5万块钱当时能买车，这绝对是相当有吸引力，其实这种小车在日本一直很受欢迎，在日本叫kcar，排量在0.8升以下，百公里油耗三升左右，在没有新能源车的时代，这种车非常适合在城市代步。
日本作为当年汽车工业高度发达的国家，有很多优秀的汽车产品，不过在日本，想买车可不像国内那么容易，在日本的大城市买车是需要有车位证明的，我们都知道在人口稠密的大城市，一个私人车位的价格非常高，无论是购买还是租赁都是一笔不小的开销，而kcar则不需要车位证买，加上日本市区的街道狭窄，非常难停车，那个时候，黑卡的优势就体现出来了，虽然看着小，但实际内部空间，并不比紧凑轿车差，四座布局，空间利用率高。
而且这些车型虽然售价低，但是配置还是很全面的，像座椅加热，自动空调，安全器，能EP这些该有的配置一点也不错，和我们常说的小破车不一样，这个kcar应该被叫作精品小车，由于我们私家车的历史比较短，很多人当年买车的时候，往往有面子和品牌的需求，加上我们的城市道路都比较宽，不存在停车难的问题，所以当年的kcar并没有在国内火起来。
不过随着我们国内的汽车保有量逐年提高，越来越多的城市推行限购政策，大城市停车也是越来越难，从九零年代末到今天的20多年间，我们的汽车工业日趋成熟，人们对于汽车的消费理念也趋于理性，加上一些地方政策的扶持，让微型车以纯电的姿态再度进入人的视野，随着大量厂家宣布停售燃油车的日期，相信十年后一个家庭的车辆布局，就是一台尺寸比较大一点的，燃油车配一台，老的微型纯电小车配一台，到那时候，曾经的小车要占据家用车的主流。
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