自主品牌中有几个品牌借势混得风声水起，有的却只能在灾难的旋涡里盘旋着，都在说上半年是车市销量的淡季，但是在我国经济飞速发展下，在上半年的时候车市的销量数据也是非常可观的，但是早在年海马汽车净利润为2.13亿元，相比年的2.98亿元同比下降了28.6%；年净利润1.62亿元，同比降23.78%；年一季度净利润0.84亿，同比下降35.13%。从营收上看，海马早些年都不乐观。
年营收亿元，年涨至亿元，年却又下跌至亿元。早前的海马汽车都将利润下滑归因为国内车企惨烈的“价格战”。其中，从海马集团公布的产销数据来看，年上半年，海马汽车累计销量为10.37万辆，同比增长了25.41%。然而这其中，一汽海马累计销量仅有3.02万辆，较去年同期相比，下滑了13.8%。不过随着年的到来，年2月海马汽车实现销量1.36万辆，同比下降11.15%。年1-2月的累计销量为3.52万辆，同比出现下降20.53%。分车型类别来看，赖以生存的主力车型SUV增幅继续回落，仅增长10.60%;轿车销量下滑较大；MPV虽然增速还算可以期待，但其基数太低，根本无法有效的拉。动整个大下滑的销量。
从这几年的市场地位来看，令海马汽车最难堪的一次数据显示，年某月海马汽车轿车销量在全国车企中排名最后，不仅落后于名不见经传的华泰汽车，甚至被当年新成立的品牌北汽银翔所打败。而从这几年海马汽车推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。
提到如今的国产马自达，大多数人首先会想到一汽马自达和长安马自达两家合资车企，然而海南马自达却是国内第一家合资生产马自达汽车的厂商。从年开始，海南马自达宣告合作结束之后，当然这不是主动的分手，而是被日本马自达“踢出局”，也就是抛弃了，不是主动的要去发展自主，海南马自达而被迫走上自主品牌之路，更名“海马”接着走完早前海马马自达没走完的路。
而在年6月，海马汽车第二大股东——海马投资集团对海马汽车却启动减持计划。按照当时收盘价10.96元/股计算，海马汽车公告披露的预计减持数量不超过1.04亿股，则意味着海马投资集团对海马汽车的减持股份或将套现超过10亿元。而这一次的减持计划，海马汽车内部也是各说纷纭。十多年时间过去了显然，无疑说明海马汽车过得并不好，甚至可以说是落魄。而这种被边缘化是什么造成的结局？这或许是每个人都想知道的。品牌认知度过低及海马与马自达过于混淆的设计风格令其发展举步维艰，这样的海马汽车如今走到了什么地方呢？
海马集团共有两大生产基地，一汽海马海口基地位于海口市金盘工业开发区，这里同样是海马汽车总部的所在地；另一基地则位于郑州，以海马汽车的全资子公司——海马轿车有限公司为主体，肩负海马在郑州基地的生产事务。相较偏居海岛，地域狭小的海口基地，位置上落子中原地区的郑州基地在人才资源、车辆及零部件运输成本上显然有更大的优势。也因如此，海马汽车的重心开始逐渐向郑州转移。2月27日，海马汽车发布了关于全资子公司海马轿车有限公司的更名公告，宣布“海马轿车有限公司”名称变更为“海马汽车有限公司”。
事实上，在此之前，海马轿车公司所在的郑州基地，已不仅仅生产轿车车型。年10月上市的SUV车型海马S5车型就在郑州基地生产，这款车型目前已成为海马汽车旗下销量主力。年，海马汽车全年的18.06万辆销量中，海马S5全年销量达到6.52万辆，占整体份额的36.1%，成为占据销量比例最高的单一车型。《根据海马汽车规划看来，郑州基地还将重点投放更多SUV车型。目前，尽管海马汽车总部仍在海口，但从海马相关负责人那获悉，将会有个别工作组由海口移到郑州。不难看出，海马汽车正在潜移默化的重心北移。在战略调整带来的组织机构变化和车型调整面前，无论执掌营销大印的是哪一位，都将面临着更严苛的市场考验。
是什么造成了海马汽车的品牌价值低下，这些年原地踏步？
第一点：产品力不足（创新力很低）
没有主打车型，没有较强的竞争力。海马在走自主品牌的道路上，没有真正延续和马自达的辉煌，而是在曾经辉煌的光环下，在啃老本，慢慢地失去了自主品牌具备的研发力，就拿福美来来说吧。很有优势的一款车型，一度具有非常好的市场表现。连续三四年获得CTCC的冠军！这样的实力与背景，福美来本不该温床发展。自主之后，福美来上的零部件受成本影响基本上百分之百国产化了，自然质量也就呵呵了。于是，福美来在同等对手的表现就没有优势了。而海马汽车也竟然就这样“放任不管”，将工作的重心放到开发新的产品以完善产品链上去了。
虽然说海马汽车看似产品链较为丰富和完善，比如包括：福美来、海福星、M8、丘比特、普力马、骑士、M5、S5、S7、M3等11款车型，在MPV、SUV和轿车等各级别车型上都拥有产品，但是受到成本和价格定位的原因，很多车型没有预想的销售量，海马汽车过分依靠新车型投入来增长市场，而没有把时间用在主力车型上的创新和升级，造成没有较强的竞争车型。
没有常年畅销的车型，是没有竞争力的表现。作为自主品牌上的公司，需要有自己叫座的卖点，不是在配置、颜色上改动一下，就是推出的新产品，也没有产品策略定位、主打方向，因此使得在同级别的竞品中难以有出色的吸引力。海马汽车不论从技术上还是车辆配置上并不是很差，算中规中矩吧。但是海马并没有一款真正“靠得住”的畅销车型，这也是海马失利的主要原因。
这么看来其实这几年海马汽车一直在原地踏步，福美来、普力马，都是在海马与马自达合作时期的老牌车型，因此，在市场积淀了良好的市场口碑，而海马在与马自达分道扬镳之后，海马坐食品牌红利的发展模式也是难以为继这么品牌的一个消耗。而造成6年前布局SUV产品至今却远远落后于其他自主品牌现状休戚相关的是，海马到今天依然没有让人看到或感受到其清晰、缜密的规划与战略。
海马汽车旗下产品分为三大产品系列：“S”系列、“M”系列以及“V”系列。分别代表SUV、轿车以及MPV等细分市场。年海马走向自主道路之后，福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品都只是凭借马自达合作时期留下来的口碑来苦苦撑着。随后的几年就开始出现明显的销量下滑现象。不过海马汽车也不是无作为，年开始，海马产品平台切换升级后，团队开发出第四代福美来、海马S7、海马M8、VB00、普力马EV等诸多车型。在刚刚过去的年，海马共推出了五款车型，分别是款海马M3、海马第二代的M3车型、定位于海马M3和海马M8之间的海马M6、海马S51.5T的手动挡车型以及全新S7，到年确实都没有太多的新意，只是在海马自身卖的比较好的S5上继续做功夫。
在如今这么火热的SUV市场，海马还是做了部分的挣扎，不过那都是只是烟花一现，在SUV领域不得不提及海马在年推出S3车型，就是后来命名为骑士，属于较早布局SUV市场的自主品牌。业内有句笑话是这样说的，产品无销量，可能拿来形容它最合适不过了。而曾经一度拉动海马汽车销量的S5，即使请了吴莫愁代言似乎也是没有带来很好的市场效应，不是海马不进步，而是海马的进步太小，相比于其他的一线自主品牌哈弗H6、长安CS75奇瑞瑞虎5等车型就显得尤为不足，当出现这样的悬殊之后，一般汽车都会采取官降，海马也不例外只能官降，如今看来销量处于SUV市场中下游水平；从年推出开始，不断进行升级的海马S7，虽然很有性价比，但也面临着销量难以突破的窘境。
在轿车领域，曾将一度引领消费方向的车型普力马，在海马实现自主化道路后，年销量仅约辆，年亦不尽如人意。海马旗下王牌产品M3的销量，年1-9月台，年1-9月台，同比销量几近腰斩。同级别的新帝豪、悦翔V7等车型在品牌及性价上更为突出而已经战斗13年的福美来车型，现在已经推出第四代，但是比起竞争对手，还是发展太慢，海马汽车品牌却呈现逐步弱化的趋势，前途堪忧。
第二点：油耗造假事件带来的负面：
日前，央视新闻曝光了海马汽车油耗造假事件引起业界普遍
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