车市寒冬时期，对于中国绝大多数车企来说都面临着极大挑战，尤其边缘徘徊的车企更是艰难。日前，海马汽车披露了9月份的产销数据。今年9月，海马汽车所有车型产量合计为辆，同比下滑39.43%；销量合计为辆，同比降26.39%。前三季度累计销量为21,辆，同比暴跌60.78%。据了解，目前为止海马汽车已经停止了基本乘用车、MPV和交叉型乘用车的排产，生产的车型只剩SUV一种，就是今年7月上市的全新海马8S,原本在海马看来这是一款寄予厚望的车型，却没有迎来市场追捧。其产量同样下滑了24.91%。根据财报显示，第二季度，海马汽车营收环比上涨.8%，而净利润则环比暴跌.3%。整体销售收入上升的同时，净利润却在大幅下滑。新车生产了也卖不出，即使卖出一辆也是亏一辆，海马汽车只能选择停产。面临巨大压力，已经面临退市风险的海马汽车，收到警告后年上半年的业绩依旧不理想，净利润依然负值，亏损达1.78亿元。到了年底，如果*ST海马亏损局面还不能扭转的话，或面临退市。对此，海马汽车不得不通过出售旗下资产来完成“保壳”。今年5月海马汽车公告称，拟出售海口市金盘工业开发区的闲置房产，共计住宅套，商铺15套。以及今年4月份，海马汽车同样发布了一则卖房公告，拟出售位于上海市的36套闲置房产和位于海南省海口市的81套闲置房产。截至目前，海马已成功售出套房产，已获得万元的收益，预计增加归母净利润万元，仍有约两千万的尾款将陆续到账。在今年9月25日，海马汽车又与睿之尚实业签署《股权转让协议》，出售旗下公司――海马研发%股权。此次交易能为海马汽车带来约4.3亿元收益。对此，海马汽车则表示，此次交易有助于其聚焦主业，优化现金流，帮助海马汽车年实现扭亏为盈。事实上，可以看出海马汽车先后出让股权以及前段时间出售闲置房产的举措，目的都是力图让*ST海马扭亏为盈，无疑“保壳摘帽”才是海马汽车当下的重中之重。对于这样的行为无疑也是十分危险的，如今整个市场都趋于下行趋势，越来越多车企都正在被淘汰着，此前有网曝华泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车以及众泰汽车都面临破产的地步，而如今的海马不能靠自身产品能力来实现突破，能够变卖的资产也会越来越少，终将面临上述车企相同的遭遇。
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