本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！
用到“复兴”一词，必然是曾经辉煌过。是的，06款的海马就是被人称作“一个时代的经典”。
06年，我还是一只懵懂青年，心里盘算着何时才能有辆车，讲真，当时单位那台濒临散架的奥拓，就是我的目标，直到一次跟领导出差，坐上他海马的副驾，居然是皮座椅！！！我突然觉得，我不能只有辆车，我还得有辆好车，而那台，就是我当时对好车的最高定义。
直到后来那位领导换了当年还圆滚滚的奥迪A4。
当年的海马，也就是之后的福美来系列的老大哥，可以说在汽车市场上完全可以称为“家轿之王”，销量和口碑也获得双丰收，而海马作为率先起步的自主品牌，更是凭借这款王牌家轿效应，带动了后来的七座车型普力马等销量。而辉煌，也由此开启。
近几年，由于合资品牌的价格下探，和国产品牌的集体发力，特别是在自主SUV的市场，竞争变得空前激烈，但一汽海马的三线战略使得总体销量也并未落后，福美来系列的轿车和七座MPV市场接受度还是比较高，海马骑士开拓的SUV市场，也由S7继承和发展。
不过，一汽海马也深谙“无SUV不入江湖”的自主品牌定律，对骑士车型做出了多次改款，也更名为海马S7。今天，更是将动力总成搭配了如今最流行的T+6，涡轮加六速。并赋以全新的前脸造型，在这个颜即正义的时代，给了海马S7全新的生命力。
纵观SUV江湖，主流紧凑级别的动力搭配，大都为1.5L涡轮搭配5速自动的动力总成配置，而今天的S7，则以功率高达千瓦，扭矩牛?米的1.8T涡轮发动机和6速自动变速箱。妥妥的超越同级，被誉为“超车王”也实至名归。看来，海马“复兴”的决心，绝对不止超车这样简单，他们更想“超速”。
一年中最美的春天如约而至，而我也跟全新改款的海马S7，有了一次亲密接触的机会。
11日-12日，款海马S7重庆上市会暨“1.8T激擎驾驭，海马S7重庆站挑战之旅”隆重举行，我也亲身感受了款海马S7超越同级的激擎动力及全路况驾驭实力。
就像一汽海马川渝区域经理赵总所说：“17款S7的价格，就突出一个字，亲民，哦不，两个字”。恩恩，赵总是个幽默的领导。
迫不及待踏上试驾旅程，之前对这套一汽海马自主研发的动力系统的所有疑虑，都在踏下油门的那一秒烟消云散。
转开始介入的涡轮，让这个大家伙，还有了一丝推背感，80-KM区间的加速显得游刃有余，进排气连续可变气门正时系统这个拗口的技术，也让整个车随时都保持着最好的工作状态。唯一不足就是高速路上的风噪，有些明显，倒是城区路况急加速时的NVH工程很好的抑制了发动机的抖动和噪音。
前往景区的道路有些蜿蜒，并有不少施工路段和减速带，S7的地盘带给我最直观的感受，就是硬朗。前麦后多连杆的悬挂系统，也让有些硬汉性格的S7，多了一份柔韧，虽然通过坑洼路面的舒适性还是有所欠缺。
配置我不太想多提，自主品牌的配置，也不用我多提，但挂入倒档后的全景模式，确实有些惊喜，当然也让我想起一个笑话，地主家傻儿子曾经问我，这从上面拍下来的倒车影像，是怎么弄的。我微微一笑：“卫星拍的”。
除了动力系统的大改，外观，特别是前脸的调整，可以说是翻天覆地的，最早的骑士，之后的上款S7，从外观上来说，都是有些“孤傲”的，说实话，不太符合国人——中庸及是美的态度。而做脸后的S7，甚至进行了瘦身手术，在不影响内部空间的基础上，外观更加协调，身材，也更加匀称，再配上这张“国际脸”。这次，真的好看了！！
总有那么一群人，希望自己的车，硬一点。也总有那么一群人，不喜缠绵的情歌，独爱有力量的摇滚。这次试驾的国产硬汉——海马S7，其同级含有的1.8T动力和硬朗的底盘素质给我留下深刻印象，加上外观、配置的变化，在我看来，可谓一次出色的升级甚至革新。它的到来，无疑将提升海马在这一竞争激烈的细分市场的存在感。
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